航空無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)??
航空無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)，又叫航空器電臺(tái)，是專(zhuān)門(mén)用于地面和飛機(jī)之間、飛行員與飛行員之間進(jìn)行無(wú)線(xiàn)通信聯(lián)系的，它在保證空中飛行安全、有效地進(jìn)行空中交通管理中不可缺少的通信工具。由于航空對(duì)講機(jī)在特殊環(huán)境中使用，保證航空工作頻率不受干擾，按照國(guó)際民航組織民用航空公約的有關(guān)規(guī)定，對(duì)空通信頻率范圍為?VHF?頻級(jí)的?118.000MHz?—?136.975MHz?，其信道頻率間隔分為三檔，?50KHZ?、?25KHZ?和?8.3KHZ?。我國(guó)規(guī)定為?25KHZ?頻率間隔，信號(hào)空間場(chǎng)強(qiáng)最低不小于?120DBW/M2?，相鄰信道信號(hào)防護(hù)大于?60DB?。?VHF?（甚高頻）頻段的無(wú)線(xiàn)通信為……距傳播，其傳播特性如同光波，在空中與地面之間通信沒(méi)有保障，繞射現(xiàn)象也可忽略不計(jì)，?VHF?電波在電離層因反射、散射造成的衰減損耗較小。目前地空通信絕大多數(shù)為話(huà)音通信，使用模擬信號(hào)，傳輸模式為調(diào)幅（?AM?）調(diào)制方式。由于飛機(jī)的飛行高度高，對(duì)講機(jī)的接收靈敏度也很高，通話(huà)距離較遠(yuǎn)，一般都可以在?200?公里以上，飛機(jī)高度在?1?萬(wàn)米高空，其?50W?的發(fā)射功率其作用距離可達(dá)?300-350?公里。????航空無(wú)線(xiàn)電對(duì)講機(jī)按使用要求，可分為手持式、便攜式、固定式（機(jī)載式）、基地式。在航空對(duì)講機(jī)中，?5-10W?為中功率，?1-5W?為小功率，?25W?就屬于大功率，?50W?屬于特大功率。航空對(duì)講機(jī)的功能相對(duì)較少，只保證基本通話(huà)功能，沒(méi)有更多的多余功能。機(jī)載對(duì)講機(jī)的顯示字符較大。良好的背光使觀(guān)察十分容易，表面按鍵旋鈕比常規(guī)車(chē)載少，使用少量旋鈕和控制按鍵來(lái)完成所需的控制功能，便于迅捷操作，方便選擇頻率。高可靠性，在溫度驟變時(shí)能正常工作，以及操作簡(jiǎn)捷是航空臺(tái)特別是機(jī)載臺(tái)的特點(diǎn)。航空臺(tái)的需求量少，設(shè)計(jì)和制造要求高，其價(jià)格比普通常規(guī)機(jī)高出許多。歐美生產(chǎn)的航空臺(tái)比日本生產(chǎn)的也貴很多。如同樣的車(chē)載臺(tái)，普通常規(guī)格車(chē)臺(tái)，每臺(tái)約?2000?元左右，而日本機(jī)載臺(tái)就要達(dá)到?1?萬(wàn)元左右，同類(lèi)的歐洲的航空臺(tái)每臺(tái)達(dá)3-4萬(wàn)元。而且功率越大，價(jià)格差異越大。在國(guó)內(nèi)的航空對(duì)講機(jī)主要是日本?ICOM?公司生產(chǎn)的IC-A3?、A4、A22、?A23?等，其中A23是目前熱銷(xiāo)機(jī)型，而機(jī)載臺(tái)主要是IC-A110?、A200?等機(jī)型，A110?機(jī)型銷(xiāo)量較大。日本航空對(duì)講機(jī)不光在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)而且在國(guó)外市場(chǎng)也銷(xiāo)售很好。日本威泰克斯生產(chǎn)的?VXA-120?、?VX100?、?VX-16?、?VXA-6?在國(guó)內(nèi)沒(méi)有銷(xiāo)售，其市場(chǎng)主要在北美、歐洲。歐美等一些國(guó)家生產(chǎn)大功率機(jī)型較多，經(jīng)國(guó)家無(wú)線(xiàn)電檢測(cè)中心測(cè)試已有設(shè)備核準(zhǔn)證的航空電臺(tái)有美國(guó)哈里斯公司的?VDR-2125?（25W）和?VDR-2135?（50W），英國(guó)?PAE?公司的?5525-DB?（25W），意大利OTE公司的DTR100（50W）和DT100（50W），意大利公司（MAECONI，MOBILE、S、P、A）的GT100?（100W）和GTR100（100W）。此外還有臺(tái)灣國(guó)際航電股分公司的RINO110和RINO120航空臺(tái)。
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